Bussiness
Grandmaster’s Privatisation Game
Privatisation in Ukraine can hardly be described as a predictable and consistent process, although there is some consistency about denationalisation, in that the latter does not abide solely by the laws of economics; rather, it is the victim of a power play on the part of several financial-political groups. Ukrainian media came up with an interesting word combination, privatisation grandmasters, at the turn of 2004. Mykhailo Chechetov, Chairman of the State Property Fund (SPF), said groups such as Privat, Interpipe, UkrSibbank, Capital Management Systems, and the Donbas Industrial Union belonged to that Major League.
Details > >
Bussiness
Dollars, Euros or Gold?
7 Finance Ministers met February 7-10 to discuss the situation in the money market, focusing on Dollar/Yen/Euro exchange rates. In fact, every man in the street should be keen to know about the situation.
Details > >
Bussiness
Bridges Over Troubled Water
Several months ago, many Ukrainian newspapers featured a series of articles, headlined, “Kyiv Bridges in Danger,” “Paton Bridge in Kyiv May Collapse,” “No Guarantee of Safety on Kyiv Bridges,” and others of a similar type. Even without reading these reports, a great many Kyiv motorists could see for themselves that something was wrong with the Kyiv bridges - gridlocks at the entrances to and exits from the bridges, traffic jams on them (particularly unnerving when you have a flight to catch at the airport), and multiple pile-ups were a daily occurrence. Academician L. Lobanov said authoritatively, “Kyiv’s Paton Bridge was designed for a capacity of about 10,000 cars crossing it every twenty-four hours, but today 71,000 vehicles cross over it daily! There’s no money in the city’s budget for proper maintenance and repair of the Kyiv bridges over the Dnipro River, and the state of disrepair of Paton Bridge and others is scandalous; they are not safe for traffic.” The expert’s comment was alarming.
Details > >
Society
Children on Missing Persons Lists
Their faces are so different; naive, sad, but most often too serious for their age. We see them on posters in the metro, at railway stations and on our TV screens. Boys and girls, some only several months old, others in their teens, but all with the same big problem, as each face belongs to children on the missing persons lists.
Details > >
|
|
Бізнес
“Гросмейстерська” приватизаційна гра
Українську приватизацію навряд чи можна назвати передбачуваною та послідовною. Втім, певну послі-довність у процесі роздержавлення власності в Україні можна спостерігати - вона не підкоряється виключно економічним законам, а швидше стає жертвою боротьби за вплив кількох фінансово-політичних угруповань. На межі 2003 - 2004 років в обігу в українських ЗМІ з’явився новий цікавий термін “гросмейстери приватизації”. До цієї вищої ліги голова Фонду державного майна України Михайло Чечетов відніс групи “Приват”, “Інтерпайп”, УкрСіббанк, “Систем Кепітал Менеджмент” та “Індустріальний союз Донбасу”.
Детальнiше > >
Бізнес
Чутки про хворобу трохи перебільшені
Hа зустрічі міністрів фінансів семи найбільших країн світу, так званої Великої Сімки, що відбулася на початку лютого, центральною темою обговорення, звичайно, були гроші. А саме, валютний ринок - зростання курсів євро і ієни до долара. Ця ж тема хвилює і майже всіх пересічних громадян, незалежно від того, у якій країні вони живуть.
Детальнiше > >
Бізнес
Київські мости: процес пішов
Kілька місяців тому в українській пресі зарясніли статті під заголовками на кшталт: “Київські мости в небезпеці!”. “Вчені вимагають закрити київський міст Патона!”. Та й без такої “артпідготовки” столичні мешканці повсякчас ставали свідками то жахливих автокатастроф, то потрапляли в багатогодинні пробки, що найбільше дратувало тих, хто спізнювався на рейс до Бориспільського аеропорту. Експертна оцінка академіка Л.Лобанова додала жару у вогонь: “Міст імені Патона за проектом має пропускну здатність 10 тисяч машин на добу, а сьогодні він пропускає 71 тисячу! Якщо врахувати, що на його ремонт у міській казні зазвичай грошей немає, то стан цього моста й інших, які з’єднують береги Дніпра, дуже плачевний і небезпечний для руху”.
Детальнiше > >
Суспільство
Втрачені діти
Які вони різні, ці обличчя! Наївні, смутні, частіше надто серйозні для свого віку. Вони дивляться на нас у метро, на вокзалах, з екранів телевізорів. Дівчатка й хлопчики, кому від народження кілька місяців, кому всі 16 років. Доля в кожного своя, лихо - однакове. Це діти, які загубилися.
Детальнiше > >
|
|
